Укладка асфальта в Днепре, Запорожье, Полтаве 

Компания Ависбуд осуществляет работы по асфальтированию дорог и площадок в Днепре, Заопрожье, Полтаве и Днепропетровской, Запорожской, Полтавской областях по приемлемым ценам. Квалифицированные специалисты, современная спец. техника и огромный опыт позволяют оказывать услуги по асфальтированию дворов и придомовых территорий, дорог общего пользования, площадок различного назначения.

Собственный парк специальной техники позволяет специалистам компании организовать укладку асфальта на участках любой площади. Взяв на себя обязательства, мы строго соблюдаем оговоренные сроки проведения работ.

Для того чтобы максимально точно определить стоимость асфальтирования того или иного объекта, на него выезжает специалист нашей компании

Дополнительную консультацию Вы можете получить по телефону:
 

+38 (067) 566-42-03

Стоимость услуг асфальтирования

  Подготовительные виды работ 
Название Ед. изм. Цена, грн.с НДС   
1. Разработка грунта и вывоз на палигон утилизации  м3 150
2 Планировка територии под заданую отметку  м2 45
3 Трамбовка планировка щебня ШПС отсева песка  м2 45
4 Демонтаж старого покрытия асфальтного  м2 50
5 Резка асфальта шоврезчиком  м/пог 100
  Стоимость укладки основания дороги с учетом материала (асфальт)
1 Обработка гудроном  м2 15
2 Укладка асфальтного покрытия толщиной 40 мм ( работа материал) м2 550
3 Укладка асфальтного покрытия толщиной 60 мм ( работа материал) м2 660
4 Укладка асфальтного покрытия толщиной 80 мм ( работа материал) м2 880
5 Установка бордюрного камня 100*30*15 м/пог 215
6 Установка бордюрного камня 100*20*8 м/пог 185
7 Укладка тротуарной плитки  м2 250

Закажите укладку асфальта у нас, и вы получите следующие преимущества:

  • соблюдение оговоренных сроков выполнения работ;
  • точное выдерживание технологии укладки асфальта;
  • возможность выполнение крупных заявок;
  • оплата заказа любым удобным способом.

Преимущества асфальтового покрытия:

  • быстрая скорость укладывания – независимо от площади территории работу возможно выполнить за 1 день. Плитку и брусчатку укладывают достаточно долго, а хорошее бетонирование можно выполнить только на маленьких участках;
  • доступная цена – бетонирование обойдется дороже, так как для укладки требуется армирование;
  • качественно уложенный асфальт препятствует прорастанию растений. При укладке плитки или брусчатки наблюдается рост сорняка в местах швов;
  • возможность беспроблемного ремонта. Конкуренцию составит только тротуарная плитка.

Недостатки асфальтового покрытия:

  • качество покрытия двора частного сектора зависит от тщательности укладки – в трудно доступных и узких местах работу придется выполнять ручным катком. Удастся добиться ровной поверхности полотна, но возможно скорое разрушение верхнего слоя или образование ямок, уклонов под весом тяжелых предметов;
  • во время жары асфальт неприятно пахнет, особенно первое время после укладывания;
  • не эстетичен;
  • при небольшом ремонте (трещина, яма) сложно будет найти нужное количество смеси.


Инструменты, необходимые при асфальтировании 

Укладку и ремонт городских дорог и крупных трасс осуществляют с помощью крупной техники.

Для асфальтирования территории рядом с участками частных домов целесообразно использование ручного инструмента.

Понадобятся:

  • виброплита;
  • нарезчик швов;
  • грабли;
  • лопата
  • ручной каток.

Виброплита
Предназначена для уплотнения асфальтового полотна, избавления слоев от пустот воздуха. Эта процедура способствует снижению вероятности проседания асфальта, его расширения или сжатия при взаимодействии с водой.

Нарезчик швов
Используют для нарезания технических швов. Ручной нарезчик позволяет контролировать глубину среза, что дает возможность подготовить поврежденный участок к ремонту и сделать высококачественное ровное новое покрытие.

Грабли
Нужны для выравнивания асфальтового полотна и других строительных материалов: щебеня, песка, цемента и др.

Лопата
Предназначена для разбрасывания асфальтовой смеси по территории.

Ручные катки
Бывают с двигателем или без него. Используют для трамбования асфальта в узких местах, недоступных для самоходных катков. Использование ручных инструментов снижает стоимость работы. Однако заниматься асфальтированием частных дворов должны только специализированные компании.

Материалы для асфальтирования

Характеристики асфальтовой смеси зависят от составляющих ее компонентов.

К минеральным наполнителям относятся:

  • щебень – составляет 70-80 % от общего состава смеси, обеспечивает прочность асфальтового полотна. Используются только фракции специальной формы – кубовидной, количество щебня в виде пластинок или иной формы не должно превышать 15 % от общего объема;
  • песок – добывают в карьерах или получают путем измельчения горных пород. Он делает смесь более прочной, стойкой к перепаду температур и механическим нагрузкам;
  • минеральный порошок – получают путем измельчения карбонатных горных пород (известняка, доломита и других) – увеличивает срок службы покрытия.

Также для приготовления асфальтовой смеси применяют:

  1. вязкие вещества: жидкий полимерный битум или битум из нефти;
  2. стабилизирующие добавки: целлюлозные, минеральные, полимерные волокна или гранулы.


Для соединения слоев при строительстве и ремонте дорог на придомовой территории используют специальные пропитки.

Виды пропиток:

  • на акриловой основе – стоимость высокая, поэтому ее использует редко;
  • каменноугольная смола – к положительным качествам относится долгий срок службы;
  • асфальтовая эмульсия – достаточно недорогой, по сравнению с предыдущими, материал, но низкого качества.

В зависимости от конкретных условий асфальтирования частной территории процентное соотношение компонентов может быть разным. От состава смеси и вида используемых механизмов и инструментов зависит стоимость всего проекта в целом.

Как правило, рассчитывают цену асфальтирования с материалом за 1 м2, в нее входят:

  • себестоимость сырья и материалов, используемых на всех стадиях работы;
  • вид и численное количество специальной техники для работы;
  • климатические условия, геодезические и статистические факторы;
  • отсутствие или наличие основания;
  • толщина и структура «дорожной подушки»;
  • ценовая политика специализированной организации, оказывающей услуги по прокладыванию асфальта.


На стоимость укладки асфальта влияет и наличие его составляющих в конкретной местности, поэтому цена в разных регионах и даже отдельных населенных пунктах может варьироваться.

Укладка нового асфальта

Технология укладки

Существует 2 технологии укладки асфальта:

  1. горячее асфальтирование. В состав смеси входят вязкие и жидкие битумы с температурой не менее 120 С°, поэтому укладка полотна может осуществляться и в зимней период. Перед нанесением асфальтобетонной смеси на выделенную часть дороги делают ее просушку специальной техникой;
  2. холодное асфальтирование. В состав смеси входят жидкие нефтяные битумы. Укладка асфальта осуществляется только в теплое время года, так как при такой технологии высушивание воды не производится. Холодное асфальтирование применяется при ямочном ремонте.


Стоимость работ по укладке асфальтового покрытия частных дворов зависит от количества и вида спецтехники, объема ручного труда. Срок службы – от соблюдения технологии и норм асфальтирования.

Подготовка территории

Каждый участок придомовой территории индивидуален по размерам, расположению, рельефу, форме, составу грунта, расположению входных и подъездных путей, уровню залегания подземных вод. Чтобы учесть все нюансы и получить качественное, долговечное покрытие, необходимо получить проектно-сметную документацию. Только при ее наличии можно заказывать услуги асфальтирования, и быть уверенным, что работы будут выполнены в соответствии с нормами укладывания асфальтового полотна.

Примерная смета на асфальтирование площадки включает:

  • стоимость материалов – зависит от типа покрытия, количества и толщины слоев, наличия или отсутствия «подушки», степени и интенсивности эксплуатации;
  • затраты на полное или частичное удаление старого асфальтового покрытия (срезка, погрузка и вывоз), демонтаж бордюрного камня, ливневки и горловин сточных колодцев;
  • оплату труда рабочих – зависит от срока, времени года, объема работ;
  • расходы на технику – зависит от стоимости аренды, периода эксплуатации;
  • затраты на обустройство (восстановление) прилегающего тротуара или придомовой территории – зависит от устройства газонов или установки садовых боковых камней;
  • стоимость геодезического контроля, выдачи документов – зависит от требований заказчика, рельефа местности.

Снятие слоя грунта

Работа начинается с формирования земляного корыта с помощью техники или вручную, так как новое асфальтовое полотно должно быть расположено на одном уровне с остальной территорией, а слой щебня и асфальта опустятся вниз. Глубина снятия поверхностного слоя зависит от толщины будущего асфальтового покрытия. Затем дно корыта утапливают ручным катком или виброплитой.

Удаление корней деревьев

Существует два способа удаления – физический и химический.

При перовом – удаление осуществляют вручную, распилом деревьев и выкорчевыванием кореньев, в более доступных местах – технически.

При химическом способе древесные остатки уничтожают реагентами, например, натриевой или калиевой селитрой.

Установка бордюров

Функция бордюров заключается в обрамлении границ полотна для равномерного уплотнения слоев по всей поверхности асфальтового покрытия. Кроме того, они служат декором. Чтобы установить бордюры, по всему периметру выкапывают неглубокую траншею, и кладут камни на цементный раствор.

Веревка по границам участка

Протяжка веревки от начала и до конца территории, где будет вестись укладка, необходима для ориентира при установлении бордюров и для ограничения движения по территории участка.

«Подушка» под асфальт


Для укладки дорожной «подушки» под асфальт формируют 2 слоя: вниз насыпают песок или песчано-гравийную смесь, сверху, для придания прочности, – крупный щебень, а затем мелкий, для заполнения пустот.

Все слои тщательно выравнивают и утрамбовывают. Непосредственно перед укладкой полотна поверхность поливают битумом.

После снятия грунта дно траншеи трамбуют ручным катком или виброплитой для устранения рыхлости грунта.

Если основание щебеночного слоя составляет 10-15 см, то для него используют щебень размером 2-4 см. Более серьезное основание (особенно при больших нагрузках) рекомендуем делать в 2 или даже 3 слоя:

  • нижний – размер фракции 4-7 см. Функция – дренаж при подъеме грунтовых вод;
  • средний – размер фракции 2-4 см. Функция – равномерное распределение нагрузки по поверхности;
  • верхний – размер фракции 0,5-2 см. При толщине слоя 2-5 см функция заключается в расклицовке, при 10 см – в равномерном распределении нагрузки по всей поверхности.


Каждый слой щебня тщательно утрамбовывают катком с целью максимального уплотнения основания. Для асфальтирования придомовой территории используют каток весом 2-4 тонны – он должен проехать по каждому месту 5-6 раз. В труднодоступных местах выручит виброплита. Для повышения качества трамбования основание «подушки» поливают водой вручную или с помощью спецтехники.

Дренажная система

Чтобы предотвратить сбор воды на дорожном полотне или асфальтированной дорожке, делают небольшой слив. Уровень поверхности выдерживают под наклоном в 1-2 С° и оснащают дренажами для направления стока воды в почву. Это обязательное условие, поскольку застой воды на поверхности сокращает срок службы асфальтового полотна.

Укладка нового асфальта

Асфальтовую смесь доставляют с завода спецтехникой, либо готовится на месте. В первом случае сразу после доставки ее нужно укладывать, так как готовый состав быстро остывает.

Смесь разбрасывают по всей поверхности асфальтируемого участка при помощи лопаты. Затем разравнивают ее шваброй-движком. Для большей прочности и устойчивости минимальная толщина асфальтового покрытия для тротуарной дорожки должна быть не менее 5 см.

Так как смесь имеет свойство быстро застывать, то для ускорения процесса работу выполняют несколько специалистов.

Сразу после распланировки части дорожки берут ручной каток и начинают укатывать, а остальные работники продолжают планирование.

Перед началом работ каток необходимо смазать соляркой, чтобы асфальт не прилипал к нему и покрытие было равномерным по всей площади. Солярку также используют для смазывания лопат – это облегчает перекидывание смеси.

При работе с катком движение работника должно быть медленным и прямолинейным. В процессе укатывания образуются швы на стыках между линиями, для их удаления необходимо производить укатку поперек швов, и каток должен выступать за границу дорожки не менее чем на 10 см.

Нельзя оставлять каток на дорожке после окончания работы.

Укладывание асфальта – сезонная работа, то есть напрямую зависит от погодных условий. Желательно осуществлять дорожные работы в сухую погоду. В осеннее и весеннее время работы можно производить при температуре не ниже 5 С°, так как смесь можно укладывать только в горячем виде. При этом процесс должен быть максимально быстрым.

Не рекомендуем проводить работы по асфальтированию в дождливую и холодную погоду, поскольку смесь может остыть еще до прибытия на объект.

Укладка асфальта на старое покрытие

Если необходимо уложить асфальт не на почву, а на старое асфальтовое покрытие или бетонные стяжки, то процесс подготовки территории будет иным.

Вместо «подушки» из песка и щебня нужно просто произвести ремонт старого покрытия, который включает:

  • очистку дорожек от грязи и мусора;
  • расширение мелких трещин ручным способом, для лучшего заполнения асфальтовой смесью.


Подготовленную поверхность поливают по длине тротуарной дорожки жидкий битум и растягивают его на полосы, шириной порядка 50 см с помощью швабры-движка. По всей длине делают поперечные полосы такого же размера и далее укладывают асфальтовое покрытие по вышеописанной технологии.

Ремонт асфальтированной дорожки

Качественный асфальт может прослужить до 10 лет. Со временем на покрытии появятся трещины, и оно начнет разрушаться. К сокращению срока эксплуатации асфальтового покрытия приводят многие факторы:

  • в жаркую погоду асфальт начинает плавиться, так как в составе содержатся смолы;
  • низкая температура воздуха – в дождливую погоду вода попадает в трещины асфальта. При резком понижении температуры ниже 0 °С вода замерзает и начинает расширяться, что приводит к разрушению дорожного покрытия и образованию новых трещин;
  • высокая нагрузка, не предусмотренная при расчете асфальтового слоя – например, проезд тяжелого грузового транспорта.

Для ямочного ремонта используют технологию холодного асфальтирования, которая допустима даже при низких (минусовых) температурах.

При образовании небольших трещин их проливают герметиком, который сверху засыпают цементной крошкой. Для увеличения срока службы асфальтового покрытия применяют специальную сетку.

Асфальтирование дорог

При расчете количества и вида необходимого материала строительства дорог и других объектов следует определиться с составом асфальтовой смеси: толщиной щебеночного слоя и количеством слоев асфальта, так как от этого будет зависеть срок службы дорожного покрытия. Основной критерий – расчетная рабочая нагрузка.

Состав смеси в зависимости от назначения покрытия:

  • пешеходные и периодические транспортные нагрузки (тротуары, придомовая территория, парковочные места) – щебеночное основание 10-15 см, 1 асфальтовый слой – 4-5 см;
  • постоянное движение транспорта и грузовых автомобилей (дороги, АЗС, территории промышленных предприятий или придорожных предприятий общественного питания) – щебеночное основание – 25-35 см, 2-3 слоя асфальта.

В процессе укладки асфальтового покрытия, предназначенного для эксплуатации с большими нагрузками, для трамбования основания и укатки асфальтобетона, используют катки весом в 6-10 т.

У современных моделей есть функция вибрации, которая увеличивает уплотнение слоев в 3-4 раза. В узких и на труднодоступных участках применяют виброплиты, вибротрамбовки и ручные катки. Для еще большего уплотнения слоев основание поливают водой вручную либо с помощью поливальной техники.

При сооружении основания по всей площади территории формируют уклон 0,5-1 см на 1 м для сбора дождевой воды. Для выведения уклона, контроля толщины щебневого и асфальтового слоя используют нивелиры.

Чем покрыть старый асфальт

Если асфальтированная дорожка вовремя не была отремонтирована, то она полностью разрушается. Есть несколько способов для исправления ситуации:

  • полное удаление асфальтового покрытия и укладка нового;
  • укладка на старый асфальт тротуарной плитки либо бетонной стяжки.

В первом случае удаляют остатки асфальта и заново устраивают «подушку» из щебня и песка, затем кладут новое асфальтовое полотно. Минус состоит в том, что это невыгодно и затруднительно для обустройства маленькой придомовой территории. Можно воспользоваться одним из менее затратных вариантов покрытия разбитого полотна на придомовой территории:

  • поверх асфальта насыпать слой песка не менее 5 см, залить его водой и уложить тротуарную плитку;
  • поверх асфальта залить бетонную стяжку. Этот вариант самый простой, наименее затратный, но не эстетичный.

Срок эксплуатации

На срок эксплуатации асфальтового покрытия влияют:

  • периодичность движения транспортных средств;
  • температурный режим и погодные условия;
  • соблюдения технологии укладывания покрытия;
  • качественные характеристики используемого материала.