Укладання асфальту в Дніпрі, Запоріжжі, Полтаві

Компанія Ависбуд здійснює роботи по асфальтуванню доріг і майданчиків в Дніпрі, Запоріжжі, Полтаві та Дніпропетровській, Запорізькій, Полтавській областях за прийнятними цінами. Кваліфіковані фахівці, сучасна спец. техніка і величезний досвід дозволяють надавати послуги з асфальтування дворів та прибудинкових територій, доріг загального користування, майданчиків різного призначення.

Власний парк спеціальної техніки дозволяє фахівцям компанії організувати укладання асфальту на ділянках будь-якої площі. Взявши на себе зобов'язання, ми чітко дотримуємося обумовлених термінів проведення робіт.

Для того щоб максимально точно визначити вартість асфальтування того чи іншого об'єкта, на нього виїжджає фахівець нашої компанії

Додаткову консультацію Ви можете отримати за телефоном:
 

(067) 566-42-03

Вартість послуг асфальтування

  Підготовчі види робіт 
Назва Од. вим. Ціна, грн.з ПДВ   
1. Розробка грунту і вивезення на палігон утилізації  м3 150
2 Планування території під задану позначку  м2 45
3 Трамбування планування щебеню ШПС відсіву піску  м2 45
4 Демонтаж старого асфальтного покриття  м2 50
5 Різка асфальту шоврізчиком  м/пог 100
  Вартість укладання основи дороги з урахуванням матеріалу (асфальт)
1 Обробка гудроном  м2 15
2 Укладання асфальтного покриття товщиною 40 мм (робота, матеріал) м2 550
3 Укладання асфальтного покриття товщиною 60 мм (робота, матеріал) м2 660
4 Укладання асфальтного покриття товщиною 80 мм (робота, матеріал) м2 880
5 Установка бордюрного каменю 100*30*15 м/пог 215
6 Установка бордюрного каменю 100*20*8 м/пог 185
7 Укладка тротуарної плитки  м2 250

Замовте укладання асфальту в нас, і ви отримаєте наступні переваги:

  • дотримання обумовлених термінів виконання робіт;
  • точне дотримання технології укладання асфальту;
  • можливість виконання великих заявок;
  • оплата замовлення будь-яким зручним способом.

Переваги асфальтового покриття:

  • велика швидкість укладання; незалежно від площі території роботу можливо виконати за 1 день. Плитку і бруківку укладають досить довго, а якісне бетонування можна виконати тільки на маленьких ділянках;
  • доступна ціна – бетонування обійдеться дорожче, так як для укладання потрібно армування;
  • якісно покладений асфальт перешкоджає проростанню рослин. При укладанні плитки або бруківки спостерігається ріст бур'яну в місцях швів;
  • можливість безпроблемного ремонту. Конкуренцію складе тільки тротуарна плитка.

Недоліки асфальтового покриття:

  • якість покриття двору приватного сектора залежить від ретельності укладання – у важко доступних і вузьких місцях роботу доведеться виконувати ручним катком. Вдасться домогтися рівної поверхні полотна, але можливо швидке руйнування верхнього шару або утворення ямок, ухилів під вагою важких предметів;
  • під час спеки асфальт неприємно пахне, особливо перший час після укладання;
  • не естетичний;
  • при невеликому ремонті (тріщина, яма) складно буде знайти потрібну кількість суміші.


Інструменти, необхідні при асфальтуванні 

Укладку і ремонт міських доріг і великих трас здійснюють з допомогою великої техніки.

Для асфальтування території поруч з ділянками приватних будинків доцільно використання ручного інструменту.

Знадобляться:

  • віброплита;
  • нарізувач швів;
  • граблі;
  • лопата
  • ручний каток.

Віброплита
Призначена для ущільнення асфальтового полотна, позбавлення шарів від пустот повітря. Ця процедура сприяє зниженню ймовірності просідання асфальту, його розширенню або стисненню при взаємодії з водою.

Нарізувач швів
Використовують для нарізування технічних швів. Ручний нарізувач дозволяє контролювати глибину зрізу, що дає можливість підготувати пошкоджену ділянку до ремонту і зробити високоякісне рівне нове покриття.

Граблі
Потрібні для вирівнювання асфальтового полотна та інших будівельних матеріалів: щебеню, піску, цементу та ін

Лопата
Призначена для розкидання асфальтової суміші по території.

Ручні катки
Бувають з двигуном або без нього. Використовують для трамбування асфальту у вузьких місцях, недоступних для самохідних катків. Використання ручних інструментів знижує вартість роботи. Однак займатися асфальтуванням приватних дворів повинні тільки спеціалізовані компанії.

Матеріали для асфальтування

Характеристики асфальтової суміші залежать від складових її компонентів.

До мінеральних наповнювачів відносяться:

  • щебінь – складає 70-80% від загального складу суміші, що забезпечує міцність асфальтного полотна. Використовуються тільки фракції спеціальної форми – кубовидної, кількість щебеню у вигляді пластинок або іншої форми не повинно перевищувати 15% від загального обсягу;
  • пісок – видобувають у кар'єрах або отримують шляхом подрібнення гірських порід. Він робить суміш більш міцною, стійкою до перепаду температур і механічних навантажень;
  • мінеральний порошок – отримують шляхом подрібнення карбонатних гірських порід (вапняку, доломіту та інших) – збільшує термін служби покриття.

Також для приготування асфальтової суміші застосовують:

  1. в'язкі речовини: рідкий полімерний бітум або бітум з нафти;
  2. стабілізуючі добавки: целюлозні, мінеральні, полімерні волокна або гранули.


Для з'єднання шарів при будівництві та ремонті доріг на прибудинковій території використовують спеціальні пропитки.

Види пропиток:

  • на акриловій основі – висока вартість, тому її використовують рідко;
  • кам'яновугільна смола – до позитивних якостей відноситься довгий термін служби;
  • асфальтова емульсія – досить недорогий, порівняно з попередніми, матеріал, але низької якості.

В залежності від конкретних умов асфальтування приватної території процентне співвідношення компонентів може бути різним. Від складу суміші і виду використовуваних механізмів та інструментів залежить вартість всього проекту в цілому.

Як правило, розраховують ціну асфальтування з матеріалом за 1 м2, в неї входять:

  • собівартість сировини і матеріалів, використовуваних на всіх стадіях роботи;
  • вигляд і чисельна кількість спеціальної техніки для роботи;
  • кліматичні умови, геодезичні та статистичні фактори;
  • відсутність або наявність основи;
  • товщина і структура «дорожньої подушки»;
  • цінова політика спеціалізованої організації, що надає послуги з прокладання асфальту.


На вартість укладання асфальту впливає і наявність його складових у певній місцевості, тому ціна в різних регіонах і навіть окремих населених пунктах може змінюватись.

Укладання нового асфальту

Технологія укладання

Існує 2 технології укладання асфальту:

  1. гаряче асфальтування. До складу суміші входять в'язкі і рідкі бітуми з температурою не менше 120 С°, тому укладання полотна може здійснюватися і в зимовій період. Перед нанесенням асфальтобетонної суміші на виділену частину дороги роблять її просушування спеціальною технікою;
  2. холодне асфальтування. До складу суміші входять рідкі нафтові бітуми. Укладання асфальту здійснюється тільки в теплу пору року, так як при такій технології висушування води не проводиться. Холодне асфальтування застосовується при ямковому ремонті.


Вартість робіт з укладання асфальтового покриття приватних дворів залежить від кількості і виду спецтехніки, обсягу ручної праці. Термін служби – від дотримання технології і норм асфальтування.

Підготовка території

Кожна ділянку прибудинкової території індивідуальна за розмірами, місцем розташування, рельєфу, формі, складу грунту, розташуванню вхідних і під'їзних шляхів, рівня залягання підземних вод. Щоб врахувати всі нюанси і отримати якісне, довговічне покриття, необхідно отримати проектно-кошторисну документацію. Лише за її наявності можна замовляти послуги асфальтування, і бути впевненим, що роботи будуть виконані у відповідності з нормами укладання асфальтового полотна.

Приблизний кошторис на асфальтування майданчика включає:

  • вартість матеріалів – залежить від типу покриття, кількості і товщини шарів, наявності або відсутності «подушки», ступеня та інтенсивності експлуатації;
  • витрати на повне або часткове видалення старого асфальтового покриття (зрізка, навантаження та вивезення), демонтаж бордюрного каменю, зливової каналізації та горловин стічних колодязів;
  • оплата праці робітників – залежить від терміну, пори року, обсягу робіт;
  • витрати на техніку – залежить від вартості оренди, періоду експлуатації;
  • витрати на облаштування (відновлення) прилеглого тротуару або прибудинкової території – залежить від встановлення газонів або встановлення садових бічних каменів;
  • вартість геодезичного контролю, видачі документів – залежить від вимог замовника, рельєфу місцевості.

Зняття шару грунту

Робота починається з формування земляного корита з допомогою техніки або вручну, так як нове асфальтове полотно повинно бути розташоване на одному рівні з іншою територією, а шар щебеню та асфальту повинен опустяться вниз. Глибина зняття поверхневого шару залежить від товщини майбутнього асфальтового покриття. Потім дно корита втоплюють ручним катком або віброплитою.

Видалення коренів дерев

Існує два способи видалення – фізичний та хімічний.

При першому – видалення здійснюють вручну, розпилюванням дерев і викорчовуванням коріння, в більш доступних місцях – технічно.

При хімічному способі деревні залишки знищують реагентами, наприклад, натрієвої або калієвої селітри.

Установка бордюрів

Функція бордюрів полягає в обрамленні кордонів полотна для рівномірного ущільнення шарів по всій поверхні асфальтового покриття. Крім того, вони служать декором. Щоб встановити бордюри, по всьому периметру викопують неглибоку траншею, і камені кладуть на цементний розчин.

Мотузка по межах ділянки

Протягненя мотузки від початку і до кінця території, де вестиметься укладання, необхідна для орієнтиру при встановленні бордюрів та для обмеження руху по території ділянки.

«Подушка» під асфальт


Для укладання дорожньої «подушки» під асфальт формують 2 шари: вниз насипають пісок або піщано-гравійну суміш, зверху, для додання міцності, – крупний щебінь, а потім дрібний, для заповнення порожнеч.

Всі шари ретельно вирівнюють і утрамбовують. Безпосередньо перед укладанням полотна поверхню поливають бітумом.

Після зняття грунту дно траншеї трамбують ручним катком або віброплитою для усунення пухкості грунту.

Якщо основа щебеневого шару становить 10-15 см, то для нього використовують щебінь розміром 2-4 см. Більш серйозну основа (особливо при великих навантаженнях) рекомендуємо робити у 2 або навіть 3 шари:

  • нижній – розмір фракції 4-7 см. Функція – дренаж при підйомі грунтових вод;
  • середній – розмір фракції 2-4 см. Функція – рівномірний розподіл навантаження по поверхні;
  • верхній – розмір фракції 0,5-2 см. При товщині шару 2-5 см функція полягає в розклицьовці, при 10 см – у рівномірному розподілі навантаження по всій поверхні.


Кожен шар щебеню ретельно утрамбовують катком з метою максимального ущільнення основи. Для асфальтування прибудинкової території використовують каток вагою 2-4 тонни – він повинен проїхати по кожному місцю 5-6 разів. У важкодоступних місцях використовують віброплиту. Для підвищення якості трамбування основу «подушки» поливають водою вручну або за допомогою спецтехніки.

Дренажна система

Щоб запобігти збору води на дорожньому полотні або асфальтованій доріжці, роблять невеликий злив. Рівень поверхні витримують під нахилом 1-2 З° і оснащують дренажами для напрямку стоку води в грунт. Це обов'язкова умова, оскільки застій води на поверхні скорочує термін служби асфальтового полотна.

Укладання нового асфальту

Асфальтову суміш доставляють з заводу спецтехнікою, або готують на місці. У першому випадку відразу після доставки її потрібно укладати, так як готова суміш швидко застигає.

Суміш розкидають по всій поверхні ділянки що асфальтується за допомогою лопати. Потім її розрівнюють. Для більшої міцності і стійкості мінімальна товщина асфальтового покриття для тротуарної доріжки повинна бути не менше 5 см.

Так як суміш має властивість швидко застигати, то для прискорення процесу роботу виконують кілька фахівців.

Відразу після розпланування частини доріжки беруть ручний каток і починають укочувати, а інші працівники продовжують планування.

Перед початком робіт каток необхідно змастити соляркою, щоб асфальт не прилипав до нього і покриття було рівномірним по всій площі. Солярку також використовують для змащування лопат – це полегшує перекидання суміші.

При роботі з катком рух працівника має бути повільним і прямолінійним. У процесі укочування утворюються шви на стиках між лініями, для їх видалення необхідно здійснювати коткування поперек швів, і каток повинен виступати за кордон доріжки не менше ніж на 10 см.

Не можна залишати каток на доріжці після закінчення роботи.

Укладання асфальту – сезонна робота, тобто прямо залежить від погодних умов. Бажано здійснювати дорожні роботи в суху погоду. В осінній та весняний час роботи можна проводити при температурі не нижче 5 С°, так як суміш можна укладати тільки в гарячому вигляді. При цьому процес повинен бути максимально швидким.

Не рекомендуємо проводити роботи по асфальтуванню у дощову і холодну погоду, оскільки суміш може охолонути ще до прибуття на об'єкт.

Укладання асфальту на старе покриття

Якщо необхідно укласти асфальт не на ґрунт, а на старе асфальтове покриття або бетонні стяжки, то процес підготовки території буде іншим.

Замість «подушки» з піску і щебеню потрібно просто провести ремонт старого покриття, який включає:

  • очищення доріжок від бруду і сміття;
  • розширення дрібних тріщин ручним способом, для кращого заповнення асфальтової сумішшю.


Підготовлену поверхню поливають по довжині тротуарної доріжки рідким бітумом та розтягують його на смуги, шириною близько 50 см. По всій довжині роблять поперечні смуги такого ж розміру і далі укладають асфальтове покриття за вищеописаною технологією.

Ремонт асфальтованої доріжки

Якісний асфальт може прослужити до 10 років. З часом з'являться тріщини на покритті, і воно почне руйнуватися. До скорочення терміну експлуатації асфальтного покриття наводять багато факторів:

  • в жарку погоду асфальт починає плавитися, так як у складі містяться смоли;
  • низька температура повітря – в дощову погоду вода потрапляє в тріщини асфальту. При різкому зниженні температури нижче 0 °С вода замерзає і починає розширюватися, що призводить до руйнування дорожнього покриття та утворення нових тріщин;
  • високе навантаження, не передбачене при розрахунку асфальтового шару – наприклад, проїзд важкого вантажного транспорту.

Для ямкового ремонту використовують технологію холодного асфальтування, яка допустима навіть при низьких (мінусових) температурах.

При утворенні невеликих тріщин їх проливають герметиком, який зверху засипають цементної крихтою. Для збільшення терміну служби асфальтового покриття застосовують спеціальну сітку.

Асфальтування доріг

При розрахунку кількості і виду необхідного матеріалу для будівництва доріг та інших об'єктів слід визначитися зі складом асфальтової суміші: товщиною щебеневого шару і кількістю шарів асфальту, так як від цього буде залежати термін служби дорожнього покриття. Основний критерій – розрахункове робоче навантаження.

Склад суміші в залежності від призначення покриття:

  • пішохідні та періодичні транспортні навантаження (тротуари, прибудинкова територія, паркувальні місця) – щебенева основа – 10-15 см, 1 асфальтовий шар – 4-5 см;
  • постійний рух транспорту та вантажних автомобілів (дороги, АЗС, території промислових підприємств або придорожніх підприємств громадського харчування) – щебеневе підставу – 25-35 см, 2-3 шару асфальту.

У процесі укладання асфальтового покриття, призначеного для експлуатації з великими навантаженнями, для трамбування основи і укочування асфальтобетону, використовують катки вагою в 6-10 т.

У сучасних моделей є функція вібрації, яка збільшує ущільнення шарів у 3-4 рази. У вузьких і важкодоступних ділянках застосовують віброплити, вібротрамбовки і ручні катки. Для ще більшого ущільнення шарів основу поливають водою вручну або за допомогою поливної техніки.

При спорудженні основи по всій площі території формують ухил 0,5-1 см на 1 м для збору дощової води. Для виведення ухилу, контролю товщини щебеневої та асфальтового шару використовують нівеліри.

Чим покрити старий асфальт

Якщо асфальтова доріжка вчасно не була відремонтована, то вона повністю руйнується. Є кілька способів для виправлення ситуації:

  • повне видалення асфальтового покриття і укладання нового;
  • укладка на старий асфальт тротуарної плитки або бетонної стяжки.

У першому випадку видаляють залишки асфальту і заново влаштовують «подушку» з щебеню і піску, потім кладуть нове асфальтове полотно. Мінус полягає в тому, що це невигідно і важко для облаштування маленької прибудинкової території. Можна скористатися одним з менш витратних варіантів покриття розбитого полотна на прибудинковій території:

  • поверх асфальту насипати шар піску не менше 5 см, залити його водою і укласти тротуарну плитку;
  • поверх асфальту залити бетонну стяжку. Цей варіант найпростіший, найменш витратний, але не естетичний.

Термін експлуатації

На термін експлуатації асфальтного покриття впливають:

  • періодичність руху транспортних засобів;
  • температурний режим, погодні умови;
  • дотримання технології укладання покриття;
  • якісні характеристики використовуваного матеріалу.